Podemos Cantabria

Podemos opta por un tren de altas prestaciones, mejoras en la red de cercanías y el Corredor del Cantábrico

Podemos opta por un tren de altas prestaciones, mejoras en la red de cercanías y el Corredor del Cantábrico

Podemos opta por un tren de altas prestaciones, mejoras en la red de cercanías y el Corredor del Cantábrico

La formación morada busca la vuelta al consenso acordada por todos los grupos en octubre de 2015

Podemos solicitará el lunes a los grupos parlamentarios la vuelta al consenso alcanzado en el pleno del 26 de octubre de 2015, por el que se renunciaba a las líneas de tren de Alta Velocidad por una línea de tren de altas prestaciones que hiciese compatible la circulación de trenes de viajeros y trenes de mercancías. Una unanimidad, ha asegurado en rueda de prensa el diputado José Ramón Blanco, “que marcó un antes y un después en el tipo de tren que se quería para Cantabria, que fue aplaudido y reconocido por la sociedad cántabra y con el que las fuerzas políticas demostramos que éramos capaces de dejar a un lado nuestras diferencias partidistas e ideológicas y juntarnos para remar en la misma dirección por el bien de nuestra gente”.

Blanco ha recordado que fue el ex ministro Íñigo de la Serna, que votó favorablemente esta propuesta siendo diputado en Cantabria, quien rompió este acuerdo de manera unilateral cuando ocupó su cargo en Madrid, “anunciando de nuevo el famoso AVE con un de gasto de más de 1.600 millones de euros. Haciéndonos retroceder y volviendo a los tiempos donde cada uno iba por libre prometiendo, para luego no ejecutar ninguna infraestructura”.

Además, Podemos pedirá que todas las propuestas que tengan que ver con la red de ferrocarril en Cantabria sean debatidas y consensuadas en la Mesa del Ferrocarril de Cantabria, aprobada en el Parlamento de Cantabria y que se constituyó el 13 de marzo de 2017. Para Blanco todas estas cuestiones han de verse en esta mesa, “puesto que es donde estamos representados los partidos políticos, el Gobierno de Cantabria, los sindicatos, la patronal, más la sociedad civil a través de las mesas de la movilidad u otras organizaciones de viajeros, siendo estos últimos quienes mejor conocen las necesidades y carencias de la red ferroviaria”.

Así mismo, la propuesta también recoge que un representante del gobierno nacional se siente en esta mesa, “para que todos los proyectos que tengan en esta materia, sean presentados en este grupo buscando el consenso en este espacio de trabajo, porque en Cantabria somos las cántabras y los cántabros quiénes sabemos las auténticas necesidades de de nuestra tierra”.

El tercer y último objetivo de esta propuesta es la creación de un Plan Integral de Infraestructuras Ferroviarias de Cantabria que, “recoja y calendarice todos los proyectos necesarios para nuestra tierra, tanto en líneas de Altas Prestaciones como la que hemos hablado hacia Madrid, como iniciar y hacer efectivo el corredor Cantábrico, conectando a menos de una hora Santander con Bilbao por un lado y por el otro con Oviedo”.

“Este plan -ha explicado Blanco- también tiene que abordar todas las inversiones de una de las grandes necesidades que tenemos en Cantabria: su red de cercanías, que ha sido abandonada a su suerte durante años y necesita, urgentemente, actualizarse para que tengamos en Cantabria una transporte de cercanías del siglo XXI y no una red de mediados del siglo XX y retrocediendo”.

En la propuesta, Podemos detalla que la red de altas prestaciones abarcará: la conexión Santander-Palencia con dotación extraordinaria para realizar el estudio informativo en 2018 y proceder a la licitación de los proyectos en 2019, basándose en la propuesta de consenso del Parlamento de Cantabria; financiación para una nueva conexión de altas prestaciones entre Santander y Bilbao, respetando los espacios naturales con paradas en el área de Laredo y Castro Urdiales y realizar un estudio de una línea de altas prestaciones por todo el Norte de España con el objeto de crear un corredor del Cantábrico conectando Galicia, Asturias y Cantabria con la ‘Y griega’ vasca (Bilbao).

Respecto a la red de cercanías, la propuesta solicita financiación extraordinarias para el correcto mantenimiento de los trenes y la adquisición de nuevas unidades; para realizar inversiones en las infraestructuras (particularmente, mejorar los trazados de las tres líneas de cercanías y supresión de limitaciones temporales de velocidad); para aumentar la plantilla y cubrir todas las necesidades, tanto del personal de los trenes como en talleres, mantenimiento y estaciones, consiguiendo una resolución más ágil de las incidencias y una mejor atención al viajero; para mejorar los servicios y mejorar las frecuencias; para que todos los apeaderos, estaciones y trenes sean accesibles a todos los viajeros, en especial personas mayores y personas con diversidad funciona y para una correcta mejora en la información en tiempo real a los viajeros, (en particular en la red de ancho ibérico) conexión wifi en todos los trenes y estaciones.

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